Les tableaux de bord
La législation impose d'embarquer certains instruments, mais la taille, la marque, la couleur, le prix, etc ... et la disposition de ceux-ci sur les planches de bord sont autant de questions auxquelles il faut répondre.
Cependant, avant de se soucier de tout cela, il faut réaliser les éléments qui accueilleront nos tableaux. Celui du passager se fixe sur la face arrière du réservoir tandis que celui du pilote nécessite la construction d'un ensemble dédicacé. Pour le réaliser, on sort les outils et la colle à bois.
Cependant, avant de se soucier de tout cela, il faut réaliser les éléments qui accueilleront nos tableaux. Celui du passager se fixe sur la face arrière du réservoir tandis que celui du pilote nécessite la construction d'un ensemble dédicacé. Pour le réaliser, on sort les outils et la colle à bois.
Le plan mentionne les dimensions du tableau du pilote et de l'arceau sur lequel il s'appuie. Le second arceau, qui supporte la planche capitonnée derrière le passager, est réalisée de la même manière en adaptant simplement le rayon à la largeur du fuselage. Comme d'autres constructeurs, on découpe et on colle des baguettes de renfort. Celles-ci rigidifient le dispositif et donnent une très beau cachet à la finition.
On positionne les deux arceaux sur les petits blochets taillés pour s'adapter sur les longerons de 28mm du fuselage. Le maintient est assuré par de faux renforts qui seront retirés lorsque le dispositif sera recouvert de CTP de 1mm.
La pose du CTP s'annonce assez simple à condition de pouvoir mettre le montage légèrement "sous pression".
On procède donc déjà au collage des renforts qui serviront de base à la fixation du saute vent. Après un léger ponçage, tout est parfaitement dans le même plan, prêt à être recouvert.
On procède donc déjà au collage des renforts qui serviront de base à la fixation du saute vent. Après un léger ponçage, tout est parfaitement dans le même plan, prêt à être recouvert.
La forme nécessaire une fois découpée hors du panneau de CTP, 2 sangles, de la colle polyuréthane et c'est parti.
Après séchage, on peut désangler, enlever les trois faux renforts posés au début et poncer le trop de colle et de bois. Le résultat est assez sympa à regarder, et on commence clairement à visualiser à quoi va ressembler le cockpit.
La « planche » de bord est une tôle d’alu de 1mm. C’est relativement léger, mais aussi assez souple. On pose donc une petite cornière en alu à la base du tableau. Après sablage, on applique une couche de peinture « noir matt » pour éviter les reflets éblouissants.